全家的伙伴 准车主编辑体验奥德赛锐·混动

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作为1个多多多多汽车媒体行业的编辑,其实绝大偏离 时间都会为别人(也就是读者村里人 )传递新车资讯,试驾各种不同的车辆。但实际上我也同样是个消费者,也会有买车人的用车需求。对于我1个多多多多身处限购城市,上有老下有小的壮年劳动力来说,买车不前会 任性,满足全家人的使用需求是硬性条件。全都全都选到最后,功能多样的MPV就成了最适合的选折 。

其实每买车人都会买车人的用车需求,对于我1个多多多多的汽车编辑来说,优势在于能比普通消费者更全面的了解新车信息,都会全都全都将会去参加各个汽车厂商举办的技术说明会,试驾会,能更宽度体验不这类于型的新车。换句话说,摸过的车多了,经验也就多了,孰好孰坏变慢就能有个判断。在买车人的行业待久了,都会比行外人懂得多些,这是自然规律。

有了哪几种优势,在选车然后目的性就会更明确,当找到了大约选折 然后,让人前会 利用“职务之便”来验证我的判断。全都全都,这次我特意向广汽本田借来了奥德赛锐·混动(以下简称奥德赛)的试驾车来进行宽度体验,看看它到底前会 符合我的需求。

先说一下我的购车背景,6年前刚结婚的然后,我买了个油起亚索兰托,那然后还先要 成为专业的汽车编辑。而选折 这台车的原困也是将会当时不前会 它同時 满足底盘高、7座、全时四驱、配置高、进口车、落地价不超过80万这有几个条件。

其实当时很满足,但随着这几年市场的高速发展,技术的不断进步,这台索兰托高油耗、高保养费用的劣势也逐渐成为我的困扰。尤其是北京1个多多多多的“堵城”,动辄个油13-14升的油耗真都会笔小数目;而当初追求的全时四驱SUV的高通过性,也几乎没在这几年里实现哪几种价值。硬派越野车能去的野地根本没我哪几种事儿,普通的景区又连轿车都能任意穿行。

第三排的座椅其实用过有几个,但那个这类于蹲板凳的坐姿真的先要 久坐,短途应急用还行,长途自驾游全部别想,有时候也没地方放行李。另外,有了孩子然后,5买车人出远门都成了困难。原困在于孩子的安全座椅过于宽大,塞进第二排会占用1.五个乘坐位置,1个多多多多成年人再坐进去就没最好的办法保证正常坐姿。让1个多多多多人去坐第三排又会回到坐姿和行李空间的老疑问上。

换车似乎成了唯一的处理方案,但当我卖掉这辆索兰托的然后,那可怜的保值率又给我1个多多多多重创。当初这车落地花了29万,用了不前会 6年,最终只卖了10万块,这还是直接卖给了村里人 而非二手车商的结果。6年35%的保值率真的是让人难以接受,但谁我你前会 当初买车的然后不懂得哪几种呢?

其实前面说了先要 多,但我你前会 我的入坑经历还是比较具有代表性的,就算您和我的经历不同,大约您不能从我这儿得到些经验,买车前不能多考虑全都因素。

再说回我购买新车的要求:

1.多人乘车依然是个刚需,有时候我家有现在汽油车不前会 什儿 个多多多多,5座的轿车肯定无法满足,而换到更大的7座SUV也先要 不多意义,于是不前会 把目光倒进MPV车型上。

2.购车预算同样在80万左右,什儿 价位基本上不前会 GL8和奥德赛(含艾力绅)可选。

3.停车要方便,GL8的车身尺寸明显比奥德赛长一大截,这对于住在老旧小区的我来说,停车将会变得极其困难。

4.日常养车费用要低,奥德赛锐·混动使用了本田i-MMD混合动力系统,即便是对比自家2.4L汽油版车型,油耗不能明显低全都全都。我说我你前会 说油耗低的优势不一定能抵得过买车时多花的(比2.4L车型)钱,但混动系统更好的驾驶体验也是个加分项呀,毕竟这车基本是我开,花同样的钱开着更爽也特别要呀。

5.保值率要高,不前会 再次踏进小众车不保值的坑了。奥德赛在国内将会有十多年的产销历史,市场口碑、认可程度、销量等方面的优势都为它的高保值率奠定了基础,说奥德赛是二手市场里的理财产品,全都不夸张。

外形对我而言其实并都会先要 重要,这代奥德赛自2014年上市将会近5年的时间,有几个将会全都审美疲劳了。有时候对于每年“阅车无数”的我来说,内心早已麻木,再惊艳的设计就是会激起哪几种涟漪。

不过,奥德赛锐·混动上这套日规Absolute版本外观,我还是很喜欢的。相比改款然后的燃油版车型要明显运动不少,看上去也更显档次,我家村里人 也都很满意。

车内才是我更加重视的地方,毕竟开车的然后看一遍的都会内饰的偏离 。浅色的内饰温馨感十足,整体的驾驶视野也很开阔。空调系统其实是全触控操作,但好在基本上伸手就能摸到,用起来无需繁琐。

不知各位是哪几种清况 ,在我家有我基本上都会当司机的命,无论路途远近基本上都不前会 我在开车。所然后排的储物空间对我来说非常重要,奥德赛的前排储物空间很充沛,除了常规地方,中控台下方那个前会 伸缩的储物格就能很方便放手机、钱包等物品,充电也方便。将会还不足英文用语录,上端地板以及前排座椅之间的储物格不能发挥作用。

2+2+3的座椅布局原困奥德赛车乘坐空间非常充沛,尤其是不使用第三排的然后,第二排座椅前会 推到非常靠后的位置,那种敞亮的感觉真的是任何轿车和SUV都无法比拟,愉悦感爆棚。

i-MMD混动系统早已在本田的多款车型上使用,经过了众多车型的验证,有时候本田还为动力电池提供了“十年或二十万公里”的质保,可靠性方面毋庸置疑。另外,这套系统高效的低油耗表现不能带来长续航,低油费的优势。(想知道我的实测油耗吗?先卖个关子。)

【注意图中右侧A柱旁边的照亮区域】

即便是顶配车型,头灯也依然采用的是LED近光+卤素远光的配置,满足日常照明全部先要 疑问。另外,高配的头灯不能在转弯时转向时照亮弯心一侧的区域,帮助驾驶员提前看一遍旁边的路况,减少处于危险的将会。

自从拿到了这台试驾车,我的副驾驶座就老会 变得不再受欢迎。倒都会将会什儿 座椅舒适度有哪几种疑问,就是将会第二排的航空座太舒服,副驾座椅全部失宠了。这几天假如有一天车里乘员不超过1个多多多多,副驾驶座的唯一用途就是放东西,而孤单寂寞冷让人不前会 依靠座椅加热来“温暖”买车人了。

奥德赛第二排座椅的舒适度是出了名的高,腿托、肩托、肘托和头枕均可调,再把座椅靠背放倒,秒睡也都会疑问。媳妇儿说第二排座椅“有毒”,谁上去谁“昏迷”。

爸妈也同样很喜欢什儿 个多多多多航空座,上了岁数,长时间直立的坐姿身体受不了。天气稍冷的然后,把座椅加热功能打开还能让整个后背的肌肉处于更加放松的清况 ,减轻身体的劳累感。

儿子今年5岁半,110cm的身高无论是面对轿车、SUV还是别的MPV,上下车都老会 是个困难且具有危险性的动作(每当回想起那次他不小心从索兰托上掉下来摔在马路牙子上的经历都非常扎心)。而对于奥德赛,超低地板的设计使得小村里人 前会 实现一步登车,再也用着爬上爬下

对儿子来说,奥德赛还提供了1个多多多多额外的好处。将会小村里人 老会 都要在车内换衣服,把第二排座椅推到非常靠后的位置然后,车厢中部就老出了1个多多多多非常宽敞的空间,这里全部不能让人保持站立(轿车里不前会 坐着换),大人也仅需坐在座椅上,无需下车就前会 帮助他换好。不仅速率单位快,有时候就是受车外环境、温度的影响,体现保姆车的呵护。

第三排魔术座椅是奥德赛的精髓,无需的然后前会 全部收进后备箱地板,形成1个多多多多平整、堪比厢式货车的储物空间。不足英文坐的然后,什儿 魔术座椅不能提供足够2-五个成年人乘坐的空间。适当调整第二排座椅的前后距离,像我1个多多多多身材圆润的大个子不能舒舒服服的坐在这里。

全都全都人诟病奥德赛在使用第三排座椅后,后备箱的空间不足英文。什儿 疑问其实在一定程度上是处于的,相比起GL8其实有劣势。不过,好好规划一下语录,还是能容下全都全都东西,只不过第三排座椅处于了一定的直立空间,灵活性受全都影响,考验智慧生活 的时刻到了。

储物空间对奥德赛来说根本都会疑问,即便坐满7买车人,每买车人也大约前会 获得1个多多多多杯架,用来放手机将会水杯都前会 ,充电接口都会全都全都,人性化需求有保障。

奥德赛锐·混动是以电动机驱动为主的混合动力车型,驾驶质感非常接近电动车,平顺且力道十足。另外,电动机还能提供汽油机无法比拟的快速响应能力,驾驶这台车前会 找到很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。

转弯时和联 速的清况 下,奥德赛锐·混动的加速还是很迅捷的,电动机的大扭矩起到了重要的作用。不过急加速的然后都要分三种清况 来看,将会你深踩油门的然后,汽油机刚好在运转,先要 电动机立刻就前会 全力输出。但将会汽油机停机清况 ,就都要等汽油机启动然后再全力加速,听候的时间较长,将会会错过最好的加速超车时机。

制动时,奥德赛锐·混动通过传统机械制动和动能回收系统进行联合制动,有时候假如有一天动能回收系统的功率不能满足制动需求,就会尽将会的处理使用机械系统,从而尽将会多的回收能量。当然,什儿 个多多多多系统的匹配工作做的很到位,整个制动过程都很平顺。

奥德赛锐·混动几乎全系标配了Honda SENSING安全超感系统,主动巡航,车道保持等功能村里人 都熟透悉,不多说了,反倒是FCW前方碰撞预警系统让人印象深刻。假如有一天稍有处于碰撞的趋势,它就会立刻现在开始声光警告,很敏感,“保护欲”很强。

前面卖的关子,现在揭晓。从我接车到换车的这几天,总共行驶了696公里,加油量为39.43升,平均每个油油耗为5.7L。这期间大偏离 都会城市拥堵路况,另一偏离 则是7人满载的高速路况,都都会最节能的工况,能有先要 低的油耗表现还有啥不满意的呢?

尽管奥德赛锐·混动将会在汽油版基础上进行了一定的隔音优化,但总体来说行驶起来还是有全都噪音偏大。前排的隔音最好,全都全都坐在前排开快了就是其实有多吵,反倒是第三排的感受最直接,听到的噪音也是最大的。将会你不前会 接受什儿 点,最好去汽配城里做个隔音,能有全都改善。

前面我说奥德赛的离地宽度非常适合老人和小孩,但这是把双刃剑。较低的离地宽度似的车门的离地宽度也很低,遇到全都比较高的“倒鸭子”,开门的然后还真的得小心谨慎。

这代奥德赛的尾门很大也比较沉重,不过在开发之初并先要 考虑电动门的内部人员,全都全都即便用户的呼声很高,官方也并先要 读懂不能符合本田质量标准的电动门举升部件出来。据说是在开发,但也得大约等到明年。而市场上有不少可靠性还算前会 的副厂改装件,价格无需算太贵,不是一定程度上处理了尴尬。

先要 备胎是奥德赛锐·混动1个多多多多被吐槽的点。最大的影响在于长途远行的然后让人不足英文信心,但对于城市通勤来说,什儿 疑问并没先要 尖锐。一方面原车提供的补胎液前会 应急;买车人面,城市里的轮胎店分布很广泛,外加进去去保险公司赠送的免费救援拖车,基本上前会 处理被扔在半路的尴尬。


全文总结:

通过什儿 周的体验,我基本上坚定了成为奥德赛准车主的信心。尽管它有买车人的缺点,但和它的优点比起来,哪几种不足英文是前会 克服和接受的。通过实地走访经销商,目前奥德赛基本处于平价且无现车的销售清况 ,而明年全国实施国六排放标准然后,奥德赛的产品线将全部切加进去混动车型。到然后开足马力生产,说不定会有一定的优惠,我说咱们要无需组织一下,拼个购车团呢?